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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院經建會表示，近年來隨著3D列印技術（3D printing，又稱為積層造形法）普及化，已大幅降低產業研發創新成本，並革新產品供應鏈型態3D列印，各種相關應用，除開創無窮商機潛力的新興商業模式，也快速改變製造業生態，政府將持續關注3D列印技術發展，並致力推動產業技術轉型升級。
評價經建會部門處表示，3D列印是一種快速成形的技術，起源於美國，發展過程已達30年，但早期印表機體積龐大，價格昂貴，真正普及是近5年的事。美國波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）2012年評估，到2020年時，美國年出口金額至少可因3D列印增加200億美元；英國《經濟學人》雜誌更樂觀預期，相關應用將可帶動第三次工業革命。
經建會指出，3D列印的製造過程必須先利用電腦輔助設計（CAD）軟體設計3D模型，再以100微米的解析度分割成逐層截面設計圖。3D印表機則將成型材料（金屬、陶瓷、樹脂或石膏等）以雷射或熱熔融等技術加工形成半熔融狀態後，依截面設計圖逐層由下往上堆疊成型，最後硬化烘乾處理而形成產品，目前，3D列印已可應用於珠寶、工業設計、建築、汽車、航太及醫材領域。
雖然現階段3D列印技術仍無法滿足大量生產的需求，經建會指出，3D列印真正帶來的關鍵轉變，在於產品的開發，而非量產階段。一般工業開模或其他快速成型技術所需耗費的時間與經濟成本，不是中小企業與小型工作室可以承受，導致許多創新想法受限於成本因素而難以實現，3D列印技術普及化後，將使開模試樣成本大幅下降。當創新試驗的時間與成本降低，企業可快速提升產品成熟度，並提前掌握產品最終樣貌，對於以中小企業為主的臺灣產業而言，不啻是產業轉型升級所需的關鍵技術。
工研院2012年引進國內首部金屬材料雷射積層製造設備，以製程技術和實際應用連結國內產學研30餘個單位，並成立「雷射積層製造產業群聚」，共同推動3D列印的應用和關鍵技術的發展。目前已有上銀科技等多家上市公司積極投入3D列印領域。
另外，如德臥達團隊推出的「印酷網」，提供代印服務，可讓創作者於網站直接銷售其設計產品，為華人世界首創的3D列印線上平臺，實現電子商務、文創設計及3D列印的跨界加值應用，更顯示各種3D列印的新興商業模式正蓬勃發展中。
經建會表示，政府將持續推動3D列印技術的普及，並協助開拓各種跨界應用可能性，如經濟部已正式啟用「南部雷射光谷育成暨試量產工場」，即將3D列印雷射積層製造技術納入發展重點，期使我國產業有效掌握市場商機，提高國際競爭力。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
復興航空去年11月無預警停飛，政府指定由華航集團暫時接下興航航線，不過國內花蓮航線載客率低，華信航空又使用成本較高的機型，造成虧損逾千萬，花蓮航線存廢再度引發討論；交通部昨承諾航線不會斷，不過2月15日後，將回到合理費率。
花蓮近年因鐵路班次變多，又有普悠瑪助陣，縮短旅程時間，航空載客率越來越低，有時一架飛機上僅個位數乘客，華信航空接手台北－花蓮、台中－花蓮2條國內航線，賠錢為預料之內。
另外，華信以104人座的E190噴射客機執飛，成本比興航過去使用的螺槳機型更高，但票價卻賣得一樣，加重華信負擔，傳出接手一個月賠了逾千萬元，也讓外界再度質疑，花蓮航線是否有保留必要。
交通部政務次長王國材保證，政府不會讓國內航線斷掉，針對花蓮航線會有適當補貼，不會有停飛的疑慮，對華信航空的虧損，交通部正研議調降降落費與服務費因應。交通部長賀陳旦則表示，華信接手的北花、中花航線至2月15日，此為緊急方案，之後就要恢復合理費率。王國材強調，花東地區公路、鐵路運輸受天候影響，不穩定性高，空運就顯得重要，加上少部分商務客及國際包機，花蓮航線比起鐵路較不經濟，但還是有其需求。
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